太陽能浮動式自行車道路可以減少芝加哥的汙染!

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英國倫敦,包括推薦的泰晤士露天通道(Thames Deckway)在內,不是唯一具有沿著主要河流設計浮動的自行車道路的城市。如果水岸修復公司第二岸(Second Shore)有它的方式,芝加哥28個鄰近地區將被一條浮動的自行車道路連接,這條道路會被包覆住並且以太陽能供電。

這條沿河騎行(RiverRide)道路會被設置在芝加哥河的北支流和南支流,意味著它會與這座城市的一些最繁忙交通路線平行運作,來協助緩和道路與現行自行車車道的擁擠。據稱,它也為在城市內騎自行車的人提供更安全的路線。

第二岸提議沿河騎行要一年365天全天性24小時開放,暗示其他的好處包括在芝加哥吸引更多人騎自行車、創造與騎自行車相關的工作、並透過一條獨特吸引力的道路來提升觀光事業。

道路本身是由鋼筋混凝土浮橋段所組成,每段長82英呎(25公尺)、寬6-12英呎(2-4公尺)。這些浮橋段將在其他地方預先製造,然後在被連接在一起並且把樁打入到河床之前,漂浮在要設置的河面上。

一旦建造完成,這條路線經由連接到河岸的坡道和閘門進出,並且沿著路線全長安裝坡道和閘門。第二岸建議這些進出點設置通常在靠近橋樑、公園和其他恰當地點;同時也與馬路上的自行車車道連接,在那裡沿河騎行無法被設置在河流上。

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在沿河騎行的其他功能當中,每個浮橋段上方的太陽能面板是用於照明和天蓬是在降雨時啟動,以及道路表面加熱用來防止冰與雪的堆積。欄杆會被安裝來防止道路使用者在發生事故時掉落到河中。

沿河騎行道路的設計是根據第二岸使用的“立即可用、現有技術”哲學,意味著可行性不應該是一個問題。雖然公司說,在這項計畫,形式總是跟著功能。它還說,設計仍然受到芝加哥的橋樑建築和航海設計的啟發。

第二岸引用東岸河濱大道(Eastbank Esplanade),一條在俄勒岡州波特蘭市1.5英哩(2.4公里)的浮動行人和自行車道路,當作為這個觀念設定一個法律先例。此外,它說它的財務模型比得上也在芝加哥的606步道。

沿河騎行自行車道的想法大約在2012/13年第一次出現。這項計畫從某種意義上說,在今年“重新啟動”,然而,芝加哥交通運輸局與河濱房地產所有者已經被重新雇用。

第二岸希望在明年獲得市長的支持,並將在2017年在芝加哥河的北支流推出一項試營運計畫,然而這條道路估計每英哩要花5百萬到1千萬美元來實現。

來源:Science & Technology World